在寒冷的冬季，及時穩定保障寧煤煤制油化工裝置每天１０萬噸的用煤量，是煤制油化工公管分公司全員的頭等大事。

１１月３０日，記者來到公管分公司配煤二中心卸煤站，一條長長的箱式走廊呈現在眼前。

“這是我們今年新建的解凍庫，最近投入使用，效果很好?！迸涿憾行狞h支部書記梁晶晶介紹。

公管分公司承擔著煤制油化工裝置燃料煤、原料煤的翻卸、儲存、配比、供應任務，每天有近３０列火車、１０萬噸煤運抵這里進行卸儲。每逢冬季，低溫易引發凍煤，公管分公司要面臨長達３個月的卸凍煤攻堅期。今年，結合主題教育的開展，公管分公司將冬季卸凍煤的難題作為一項課題，深入開展調查研究，力克生產瓶頸。

根據兩個配煤中心火車車廂類型不同，公管分公司結合實際實施了卸煤系統改造，在配煤二中心卸煤站東側建設了長４７０．５米、寬１６米的解凍庫，解凍庫里增設了采暖系統，中部溫度可達４０攝氏度，火車推進解凍庫后，車廂里的凍煤很快就可以解凍，更加便于清理。

走進解凍庫，一股熱氣撲面而來。梁晶晶告訴記者，解凍庫前端、中部、后部溫度都不同，每隔２０個鋼梁設置一個溫度計，可以隨時根據實際需要對庫內溫度進行調節。解凍庫投用以后，不僅卸車效率提升了，員工的勞動強度也大幅降低。與去年同期相比，參與卸凍煤人員由每班５６人減到３６人，寧東礦區火車來煤卸車時長由２６０分鐘降至９０分鐘。

解凍庫在配煤二中心發揮了大作用，配煤一中心的清車機也即將“上崗”。

“氣溫越低，凍煤越嚴重，員工清理凍煤時要使用大錘、鐵鍬等工具，勞動量很大，尤其是夜間，氣溫低至零下十幾攝氏度，大家頂著寒風一干就是幾個小時，非常辛苦?！迸涿阂恢行能囬g主任高海軍說。分公司為此專門在翻車機房出車端安裝清車機，來解決人力清車勞動量大、安全風險高的問題。這幾天，他們正在對清車機進行調試，待調試好就可投入使用。

寒冷的冬日，陽光也透著股寒氣。卸煤站臺上，穿堂風刮得人臉上生疼，分公司的員工們堅守在各自崗位上，檢查設備、接卸來煤、清理凍煤，嚴抓細節管控，有序開展作業，確保來煤及時安全卸儲。

保供，于公管人而言，是一場戰役，更是一份責任。

記者了解到，為全力做好卸凍煤保供工作，公管分公司應急辦公室每日發布區內、神東、新疆各裝車礦點天氣信息，對大風、降雪、降溫天氣進行預警。同時，根據天氣情況、卸車情況、火車裝運情況，及時與調度溝通，加強火車進煤管控，協調火車裝運過程，降低原煤裝運時間。

截至１１月２９日，公管分公司原煤庫存總量達到６１．８萬噸，創歷史最高位。入冬以來，公管分公司積極落實一體化運營增量工作安排，建立了與運銷公司、寧東鐵路公司、亙元公司銜接順暢、配合緊密的溝通機制，強化凍煤卸車組織和設備運行保障，有力保障了化工裝置冬季用煤充足穩定。